第一百六十章 空中打击

这些战斗机不会伴随攻击机群活动，而是在鸭绿江南面一百到一百五十公里范围内建立防空屏障。如果执行攻击任务的战斗机受到空中威胁，可以直接转向规避，把争夺制空权的任务交给防空战斗机。

事实上，在f-4g退役后，美国空军就没有专业的防空压制战斗机了。

在过去的几场战争中，比如二零零三年的伊拉克战争，执行防空压制任务的不是美国空军的战斗机，而是美国海军的战斗机。海空联合作战时，由谁来做都一样，反正最终目的是摧毁敌人的防空系统。为此在研制下一代防空压制战斗机的时候，美国空军没有作为，全部交给了海军。ef-18“咆哮者”就是美国海军的研制成果，而且这种大型战斗机足以承担起以往需要由f-4g、ef-111与ea-6b共同承担的作战任务，既具备干扰能力，又具备硬杀伤能力。

可惜的是，这次美国空军不能指望海军了。

第72特混舰队遭受致命打击时，所有舰载战斗机都被电磁弹头摧毁，其中就包括数十架ef-18。虽然第71特混舰队也有相当数量的ef-18，但是这些战斗机在之前的作战行动中承担了太多的作战任务，没有留在战场上，而是跟随舰队返回日本，进行全面维护，其中一些还要进行大修。

美军别无选择，只能让f-16承担防空压制任务。

韩国战斗机做出的牺牲不是没有意义，至少联军已经知道，渡过鸭绿江的不仅仅有地面部队，还有防空部队，而且是能够立即投入战斗的野战防空部队。更重要的是，联军的电子侦察机借此机会锁定了志愿军的防空系统。

一切顺利的话，下次到来的不会是f-15k，而是专门执行防空压制任务的“野鼬鼠”。

在f-15k机群被志愿军的防空导弹狠揍了一顿的时候，其他四十多架战斗机轰炸了北纬三十九度线以北的交通枢纽，以及桥梁、隧道等重要交通设施。

联军的意图很明显：阻止志愿军地面部队南下。

虽然工程兵能迅速修复桥梁与隧道，但是总得花不少时间。

挂上专用的电子战吊舱，携带几枚高速反辐射导弹，f-16也能胜任防空压制任务，只是仅有一名飞行员，严重制约了f-16的作战灵活性，特别是在高对抗强度的战斗中，很难做到面面俱到。

结果是，美军只能以数量取胜。

一次出动四十多架防空压制战斗机，即便只百分之五十的任务成功率，也足以开辟一条空中走廊。

在防空压制战斗机后面，是数量高达五百架的多用途战斗机。

因为有足够的情报表明，志愿军没有获得防空战斗机，基本上丧失了作战能力，不会对联军的空中力量构成威胁，所以安排攻击机群的时候，美军只动用了两个中队的f-22a与两个中队的f-15c。

现在，联军最需要的就是时间。

第一轮打击之后，联军又对“中间地带”的道路交通系统进行了一次补充轰炸，动用数十架战斗机与数百枚炸弹，给志愿军工程兵安排了更多的任务，也让志愿军不得不在主力部队开进之前出动工程兵。

此后，战场上出现了两个小时的短暂平静时光。

按照联军的安排，第三轮空中打击将重点对付志愿军的地面部队。

为此，联军调集了四十多架f-16战斗机，而且都是美军的战斗机，它们的任务就是进行防空压制。