第五十七章 真正开始

有了空运力量，问题还未完全解决。

按照总参谋部制订的作战计划，参加第一轮轰炸行动的作战飞机将在23日凌晨1点30分之后起飞，完成任务之后返回东南地区的空军基地。地勤人员将工作到1点30分，空运工作也只能在1点30分之后开始。因为第一轮轰炸行动将在天亮前结束，第一批作战飞机将在凌晨6点左右返回空军基地，所以地勤人员必须在此之前到达东南地区的空军基地，完成维护保障的准备工作。

整个空运时间只有4个小时，而民航客机飞行4000千米，至少需要4个小时！

期间，一分钟都不能浪费。

万幸的是，共和国的各大航空公司都极力配合，不但派来了速度最快的民航客机，还调派了大批曾经在空军服役过的飞行员执行运送任务。章忠宪也做了积极准备，不但给每架飞机安排了空军的导航员，还责令支援航空兵司令部全权负责保障任务。

现在的问题是，运输机已经被抽调去支援空降兵了。

按照总参谋部制订的作战计划，除了24架y-14c与12架y-15b之外，所有的运输机都被派去运送空降部队。

制订空中作战计划时，章忠宪不得不首先解决这个问题。

解决办法不是没有，只是难度非常大，即通过“交错支援”的方式，由部署在东南地区的地勤保障部队为作战力量提供保障。

看上去这只是换人的问题，实际上却没有这么简单！

对执行打击任务的战斗机飞行员来说，这些问题都不存在。

空军的保障工作采用“专人负责制”，即每一名地勤保障人员固定对其保障的作战飞机负责，出了任何问题，都由其承担。以j-14战斗机为例，1架j-14战斗机有2名机械师与4名机械员、分别负责保障2台发动机与机体，1名电子师、负责战斗机的电子设备，1名电气师、负责战斗机的电气设备；1个战斗机中队有1名军械师与24名军械员，军械师负责中队的弹药管理、2名军械员负责1架战斗机的弹药补给工作；日常维护时，各类保障人员在完成维护工作之后，都要留下维护日志记录，对战斗机的维护窗口进行封存，然后才移交给机场的安全保卫人员；如果次日发现封存处被人动过，就得由安全保卫人员负责，保障人员不承担任何责任；如此一来，所有的保障工作都与个人对应。

在此情况下，如果调整保障部队，将遇到非常多的麻烦。

别的不说，保障人员未必肯为其他部队的作战飞机提供维护服务，只要出了事故，摔飞机是小事，出现飞行员伤亡情况，谁也负不起这个责任。

为了协调这件工作，章忠宪亲自到前线部队部署了任务。

最终，保障人员仍然用各部队的原班人马，只是借用其他部队的保障设备。为此，空军不得不启动“战争预案”，向国内各大航空公司征用了数十架民航客机，并且为每架客机配备了1名空军的导航员。