坠落的群星——中国摩托车品牌消亡分析简评

恒胜：1998年9月，在业内有“摩托女王”之称的何健女士与隆鑫集团董事长涂建华各出资500万元，合资组建重庆恒胜摩托车工业有限公司。2000年前后，何健进入越南市场的开发，获取了第一桶金。2001年11月，何健更是耗资2000万元，邀请影星周润发出任恒胜形象大使，一直到2002年恒胜发展都极为顺利。2003年，由于品质和竞争加剧的原因，恒胜国内市场开始走下坡路，2002年销量为30万台，2003年降为20万台，2004年10月13日，年仅41岁的何健因癌症去世，恒胜逐渐沉寂，其子何亮成为恒胜实际管理者。一直到2008年，恒胜成为出口型摩托车企业，在总产量13万台中出口达到95000台，国内市场难见其踪迹。

辉煌指数：☆☆☆

重振指数：☆

吉利：吉利集团创建于1986年，开始是一个生产冰箱部件的作坊型企业。1993年老板李书福去某大型国有摩托车企业参观考察，看见摩托车产销两旺的势头，就以数千万元的代价收购了浙江临海一家有生产权的国有邮政摩托车厂，只用了7个月的时间，吉利就开发出中国同行一直没有解决的摩托车覆盖件模具，并率先研制成功四冲程踏板式发动机。接着又与行业老大嘉陵强强联合，生产“嘉吉”牌摩托车，不到一年又开发出中国第一辆豪华型踏板式摩托车，很快便替代了日本和台湾的同类摩托车，不仅一直占据国内踏板车销量龙头地位，还出口美国、意大利等32个国家和地区。1999年，吉利摩托车产销43万辆，实现产值15亿元，吉利集团也因此赢得了“踏板摩托车王国”的美誉。1998年底，吉利集团的第一辆轿车下线。随着摩托车市场的逐渐竞争激烈，李书福逐步将重心转移到汽车的生产上，摩托车慢慢淡出吉利集团的主业。2007年吉利集团摩托车国内销售量仅仅7000台左右。

辉煌指数：☆☆☆☆

重振指数：☆

春兰摩托：春兰的前身是连年亏损的泰州制冷机厂，该厂的空调产销量在全国同行业几十家企业中居倒数第二，年产值仅1000万元。1985年，陶建幸出任泰州冷气机厂厂长，时工厂年产值一千万元。1987年起逐步形成空调批量生产能力。到了1994年，春兰空调的年产量达到150万台，成为中国最大的空调生产基地、世界空调七强之一。1994年底，春兰在收购泰州本地一家制造摩托车的军工机械企业的基础上，投资20多亿元兴建了年产100万辆摩托车和100万辆摩托车发动机的生产线。当年春兰摩托的拳头产品春兰豹、春兰虎摩托是仿制本田cbt125和cm125，其技术含量比现在的gs125还要高。由于春兰集团集制造、科研、投资、贸易于一体，主导产品包括空调、洗衣机、除湿机、卡车、电动车、摩托车、摩托车发动机、空调压缩机、冰箱压缩机、半导体、集成电路、高能动力镍氢电池等数十种，在中国企业中产业跨度之大，绝无仅有。由于扩张过度导致每个方面的力量分薄，春兰集团在产业发展上的各个领域遭到强劲挑战，特别是对主业空调市场容量的估计不足，被格力夺取了行业第一的宝坐，动摇了春兰的基础，目前在摩托车行业基本见不到春兰摩托的身影。

辉煌指数：☆☆

重振指数：——[]轮回1984

光阳：创立于1963年的台湾光阳是华人世界的著名品牌，近年来在国际化拓展方面进展顺利的台湾光阳，却偏偏在中国大陆遭遇水土不服。客观的讲，光阳的产品品质还是很高的，功能『性』能上虽然没有太多突出的地方，但是基本功能和『性』能是完全可以满足客户要求。光阳的发展受挫是由于对大陆的企业发展战略失误，表现在对中国市场重视程度远远不够，开拓中国市场的步伐异常缓慢，开拓中国市场的力度远远不够。具体表现在

1、中国本地化的营销体系建立迟缓

2、中国本地化的生产体系建立迟缓

辉煌指数：☆☆☆

重振指数：———

康超：康超老板吕炳康严格来说应该是江浙版块的供应商，最初为重庆摩托车企业供应轮毂，随后在重庆创办了康超集团，从上世纪90年代中期到现在，短短的10年时间，康超从一家浙江的小企业发展成为国家工商总局批准注册的无地域集团公司，最盛时旗下拥有康超、巴山、雅奇、豪日等品牌。2003年前后，吕炳康曾花费1000万元，先后请李玟、李连杰为康超和巴山代言，成功进入二线摩托车企业前列，综合产量一度达到25万台。2006年6月底吕炳康逝世，加上行业动『荡』，扩张过度的康超集团，销量在06年急剧下滑，星光逐渐黯淡。

辉煌指数：☆☆☆

重振指数：☆

3、中国本地化的研发体系建立迟缓

4、中国本地化的人力资源体系建立迟缓

5、中国市场开发的投入力度远远不够

由于在以上几个方面做得都不成功，而在本土接连选择的数个合作伙伴也都没有给光阳的经营带来好的转机。从目前的情况来看，未能把握市场时机占稳脚跟的光阳，面对已经到来的行业大整合趋势不容乐观。

辉煌指数：☆☆