第841章 鲜花着锦（上）

翻新也真的是翻新，重铸的机体壳，很好的掩盖了轧钢厂这边大部分产能是二手发动机的秘密。

到了下半年，销量也一下涨到了大几千辆的样子，单缸机加旧改新，照着这样的趋势走下去，一月合计一万多的数量，弄不好来年就是二十万的销量。

这还是轧钢厂汽车线上，最上不了台面的两辆拼凑货。

没有杜娇阳在美日拿下的二手汽车报废产业支撑，这类产量也是不可能完成的。

而轻货类的发动机，还是进口二手发动机之中，杂乱且不成规模的那种。

真正差不多同一规格的发动机，则是被用作生产小巴、微面跟轿车了。

年余下来，别说石钢了，怕是鞍钢，也没有这样的产量。

至于拆解下来的废旧发动机、轮胎、车轴、玻璃、电器等物件。

则是极大的增加了轧钢厂这边的汽车产量，如今城里的车水马龙，多半都是牛马车的前提下。

是个机动车都能在路上跑的，挂牌能跑，不挂牌的在下面也未必不能跑。

就跟许多村里的拖拉机一样，挂牌，可能也是个很遥远的话题。

对此，一机部那边也是专门给轧钢厂这边开了绿灯。

现阶段，满足需求才是王道，至于是洋垃圾、旧改新、黑心棉之类，也是跟环境一样，只要大差不差，是完全不需要顾忌的。

轧钢厂这边微面五千、小巴七千、大轿车一万的定价，也让刚刚进入市场的通用跟大众叫苦不迭。

他们的成本就不止这个价了，还怎么竞争？

旧改新的过程之中，李胜利跟李怀德也是很鸡贼的。

旧发动机打散大修，也能极大的磨砺技工的水准。

大修好的发动机，少说还能跑上几万公里的，如今这年月，也真是马达一响，黄金万两。

简易单缸四不像，两千多、三千出头的价格。

带着汽车发动机的轻货，五千不到的价格，对比动辄过万的解放车，还是很有市场的。

而这段时间，轧钢厂那边这类四不像，跟旧改新的轻货，也最是畅销。